开思2024商家大会：数字化底座构筑汽配新生态AI智能采购助手重磅发布！在2024年的尾声，汽车后市场迎来了一场别开生面的盛会——开思商家大会。这场大会不仅汇聚了行业内的众多精英，还揭示了汽车后市场在新的时代背景下所面临的挑战与机遇。

　　近年来，汽车后市场正经历着前所未有的变革。随着市场从增量转向存量，甚至缩量，加之燃油车向新能源车的转型，整个行业的业务结构和客户群体都在经历深刻的重构。这些变化要求产业链上的每一个环节都迅速适应，但现实是，许多企业还未完全从增量市场的思维中转变，新能源车的浪潮便已汹涌而至。

　　面对这样的背景，开思CEO江永兴在大会上表示：“新能源汽车的上半场是电动化，竞争异常激烈，而下半场智能化，竞争将更加残酷。但能够坚持下来的企业，未来将拥有无比光明的前景。”他的话语中透露出对行业的深刻洞察和对未来的坚定信心。

　　九年来，开思始终专注于一件事——构建汽车后市场的数字化科技基础设施。江永兴用一个生动的比喻来形容这一举措的重要性：“就像北盘江大桥让世界前十高桥中的六座矗立在贵州leyucom乐鱼官网，跨越了地理的鸿沟，开思也在搭建一座座数字桥梁，将下游维修厂、中游供应商与上游工厂紧密相连，形成‘数字工厂+柔性供应链+专业化服务’的产业生态，实现效率的飞跃。”

　　截至目前，开思已经服务了全国超过30万家维修厂，其APP的下载量更是突破了1100万大关。每天，开思平台都会承接来自维修厂的100万次访问，每周助力供应商完成2400万SKU的报价。这些数字背后，是开思在数字化领域深耕多年的成果。

　　在产品标准化方面，开思也取得了显著的进展。过去，汽车零部件产业一直面临着标准不明确的问题，但开思经过九年的努力，已经基本上打通了上下游的断点与堵点，并在此基础上制定了完善的产品标准和服务标准。这对于新能源车尤其重要，因为当车辆使用多年后，所需零部件可能变成小批量生产，若无产品标准体系，采购难度将大大增加。

　　开思还在不断加强与产业链上下游的合作，拓展数字化服务的边界。与主机厂的合作就是一个典型的例子。随着平均车龄的增长和4S体系的变化，出保客户流向独立售后的比例在增加，主机厂向修理厂加大原厂件倾销的意愿也在增强。开思与某德系主机厂的合作，使得下沉城市的车主也能买到带官方质保的原厂零部件，同时帮助主机厂实现了对车辆全生命周期的管理。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。